公路高铁MEGA正式发布，脱颖而出的为何是理想？

2024/03/15

3月1日，理想汽车2024春季发布会如约而至。作为家庭科技旗舰级的MPV，也是理想品牌的首款纯电动车型，理想MEGA正式发布，定价55.98万元，

是本次当之无愧的主角。同时，2024款L系列也迎来全面进阶。

01 展望篇：理想MEGA，最大的幸福

更大的家庭，到底需要一台什么样的车？发布会一开始，理想汽车创始人李想就抛出五个问题，让理想MEGA的“秀肌肉”环节紧扣主题，看点十足。

1. 大家庭到底需要什么样的纯电车？

纯电科技要代替燃油，必须做到充得更快，跑得更远。理想MEGA基于800V平台打造，搭备宁德时代5C麒麟电池，充电12分钟补能500km，将电动车

的充电速度从2G时代带入5G时代，配合理想5C超充网络，让纯电动也可以满足大家庭的无忧远行。

2. 造型设计如何做到令人怦然心动？

“不要再比谁是埃尔法的私生子了”

理想MEGA“水滴形”的前脸、强调“无瑕设计”的车身、再到“船形”车尾，彻底颠覆了传统MPV的设计理念，展现出简约而未来感十足的造型。

更低风阻，只为更长续航。理想MEGA的风阻系数为0.215Cd，在纯电四驱MPV车型里面做到“全世界能耗最低”。

3. 大家庭需要什么样的移动空间

旗舰车身尺寸的基础上，理想MEGA为大家庭创造极致空间，打造“超级大平层”。李想称这是“全球空间最大的MPV，没有之一”。

内饰方面，配备双15.7英寸联屏、17英寸OLED后排屏，仪表依旧被嵌在方向盘内。主驾魔毯座椅，副驾皇后座椅，“冰箱、彩电、大沙发”均无缺席。

4. MPV如何实现安全和性能？

理想MEGA装备魔毯空气悬架Max，设计包括双叉臂、后H臂多连杆独立悬架，双腔空气弹簧和CDC减振器，满足多种驾驶需求。安全方面，新车配

置“堡垒”安全车身，符合全球最高安全标准。第三排缓冲空间达800mm，同时标配9个安全气囊和侧气帘，提供全方位保护。

5. 大家庭需要什么样的智能体验？

智能化方面，理想MEGA搭载一颗128线激光雷达、6个800万像素摄像头、一个200万像素摄像头，4个300万像素环视摄像头，OTA5.2版本将在今

年上半年发布，开启全场景智能驾驶。

三维视觉和三维听觉的理想同学，在大模型Mind GPT加持下，让全家人的世界更广阔、旅途更精彩、更幸福。

MEGA对理想汽车而言，具有重要意义。它不仅重塑了市场对MPV的传统认知，更象征着理想敢于打破常规，将不可能变为可能，持续地将理想汽

车价值观转化为面向消费者体验的商业闭环。

02 回顾篇：跨越旗舰，跨越千亿

2月26日，理想汽车交出了一份相当“炸裂”的成绩单，根据理想汽车最新公布的财报数据显示：

2023年理想汽车共交付37.6万辆，同比增长182.2%；

营收达到1238.5亿元，同比增长173.5%；

首次实现全年盈利，净利润达118.1亿元。

历时8年，理想汽车不仅首次突破千亿元大关，更是成为国内首家加入千亿营收俱乐部的新势力车企。

回顾理想汽车走来的这一路，也是充满挑战和不易。

1. SEV夭折：造车之路首遇重创

2015年，李想创立“车和家”后，率先推出了SEV（微型电动车）产品。当时该款产品的定位是满足1-2人，半径30公里的城市出行需求。简而言之，

就是微型电动代步车。

然而，SEV车型在国内一向处于灰色地带，国家始终没有出台低速电动车合法化的相关政策。前路渺茫，看不到希望的李想不得不果断放弃SEV车型，

将重心转移到中大型的SUV上。

2. 理想ONE：一款旗舰打响品牌知名度

2018年10月，理想汽车发布了首款产品——理想ONE。

作为一款智能电动中大型SUV，这款车采用了增程电动技术。而当时大部分新势力走的是纯电路线，很多人并不看好理想ONE的前景，但是这样一款

备受争议的车型却创造了销量奇迹。

根据数据显示，2019年12月开始交付后，2020年理想ONE的全年累计交付量为32624辆，仅正式交付的第二年便成为了当年新能源SUV的销冠，在

当年一众造车新势力中排名第二。

从理想ONE 2019年10月发布到2022年停产，3年的时间里共卖出了超过21万辆，成为当之无愧的“爆款”产品。

3. 理想L系列：乘胜追击，扩大份额

1）理想L9：新旗舰入局，站稳中高端家用车市场

理想ONE的成功带给理想汽车极大信心，在2022年6月理想汽车又推出理想L9，面向中高端家用车市场，定位旗舰六座大型SUV。

与理想ONE相比，理想L9在技术和配置方面明显升级，同时搭载新一代理想增程电动系统，进一步解决了纯电续航问题。

在上市不到半年的时间里，理想L9连续四个月蝉联中国大型SUV销量榜首，市场占有率高达50.73%。2023年累计销量达到了114377辆，在SUV中，

月销量及年销量均排名第一。

2）理想L8/L7：持续打造超越用户需求的产品

2022年9月30日，理想汽车发布了理想ONE的换代车型——理想L8，并在整车尺寸和动力方面做了较大改进，使其乘坐舒适性和整车动力性有所提高。

从同年12月份的交付记录来看，理想L8的交付量达到10189台，创下理想汽车有史以来最高单月交付记录。

2023年2月8日，理想汽车发布了首款家庭五座旗舰SUV——理想L7。上市以来，月销量持续过万，成为了理想汽车2023年创纪录年销超37万辆的

中坚力量。截至目前，理想L7的历史累计交付数据已突破15万辆。

过去几年，理想汽车用增程车打开了蓝海市场，并凭借四款产品，占据了30万以上新能源车销量排行榜榜首，这也让理想汽车有了进一步尝试的底气。

03 解码篇：理想做对了什么？

我们常说，打造旗舰非常难，复制旗舰难上加难。但理想做到了每款产品都是旗舰，且上市即上量，交付更上量。

从偶然到必然，理想做对了什么？

0到1阶段：精准定位，切入目标细分市场

对于从0-1的企业来说，市场选择非常关键。理想ONE首战告捷，首先是找到了正确的主战场。

1. 看行业格局：为什么是30万+的市场？

从易车联合罗兰贝格发布《2015中国汽车消费者洞察报告》中可以看到，在18万-25万的中端市场中，自主品牌几乎没有市场份额，而在30万+的高

端市场，直到2019年，新能源的高端依然处于真空地带。

2. 看品类分布；为什么是中大型SUV？

中大型SUV是共同所爱。

打开城市和新能源汽车类型可以看到，不同类型汽车在不同线级城市受欢迎程度不同，但是整理来看，中型及中大型SUV是各个城市共同喜欢的车型。

3. 看用户结构：为什么是奶爸？

从年龄段打开新能源汽车消费的人群，进一步拆出细分市场。35-45岁的中年中产是新能源汽车主力。他们奋斗十余年，有了更好的支付能力，也基

本到了换第二或第三台车的时间窗，同时，随着计划生育政策放开，数量更加庞大的多孩奶爸随之出现。

通过市场洞察，层层细分，理想汽车找到属于自己的细分市场。

当然，一款好产品，说到底还是要懂用户。颠覆性的产品，不一定是颠覆性的技术。比用户画像更重要的，是用户背后的细分场景。

因此，理想ONE与业界常规反其道而行，采用了最合适目标人群需求的技术——增程式，解决纯电最核心的长途补能问题，也解决了城市纯电出行和

纯电动车成本过高的问题。

对于理想汽车，用户有这样一个普遍的评价：“参数不一定能打，但车是真的好开。”

最终，理想ONE成功打入细分市场，累计销量超20万辆，第一次实现了0-1阶段的商业闭环，同时理想ONE也正式勾勒出属于自己的品牌形象，初步

建立了消费者心智。

1到10阶段：做难而正确的事

2022年，当第一代产品理想ONE逐渐退出市场，第二代产品L9、L8、L7陆续上市的时候，理想业绩呈现巨幅波动。李想与其团队复盘后认为核心原

因是：对于年轻的企业来说，组织和管理能力根本跟不上规模扩大的速度。

“从1到10阶段，应该放大从0到1的验证，不是我有什么东西做什么，而是根据你要做到的东西，需要补什么就去补什么。

”李想强调，“理想汽车要从产品研发、商业、供应、组织四个维度，判断我们到底做了什么，要补充什么。”

所以在雁栖湖战略会，理想汽车确定全面学习标杆企业，并加速升级为矩阵型组织。自此，理想开启了在DSTE、IPD、ISC、IPMS、IFS、HR等领

域的全面变革。

理想汽车 X 乔诺咨询 合作全景图

优异的成绩是努力成长最好的证明。

2023年Q3，当再次面对友商的冲击，理想交付量并未受到影响，并持续攀升至4万台/月，稳守销冠；

理想ONE切换到理想L8后，供不应求，连续13个月夺得中大型SUV的销量冠军；

2023年11月底，理想提前完成30万辆全年交付目标，供应链12月单月交付突破5万辆，奠定全年超千亿营收增长的基调。

这些成绩并非偶然，而是理想团队坚持做正确的事，掌控自己的命运，挑战成长的极限，一边学习一边实战，沉淀出了属于自己的最佳实践。

04 启示篇：他山之石，可以攻玉

启示一：每个企业都要打造好两个产品，一个面向外部客户，一个面向内部用户。

李想在多个场合提到，理想汽车最重要的两大产品是智能电动车和组织流程。这两个产品服务于两个用户：

对于家庭用户，即终端消费者，理想的产品是智能电动车；

对于组织和员工，理想的产品是流程系统，并把组织流程也当成一个超越用户需求的产品去做。

李想认为，一个好的流程，犹如在高速公路上驾驶。这可以在充分激发员工能力的同时，明确规定和要求，最大限度地提高工作效率。如果这条路非

常烂，即便员工的能力很强，也不能在一条烂路上开到每小时120公里，这个时候，流程其实在制约员工的发挥。

因此，每个企业都值得认真思考，如何打造好自己的两个产品，我们是否用打造旗舰产品的方式打造内部的组织流程？

启示二：变革从来都是业务驱动，不同阶段做不同的事

李想在公开场合多次提到，“2025年想留在牌桌上，至少要160万的销量，2028年需要达到300万销量。”企业必须未雨绸缪，提前构筑能力，才

能迎接市场的挑战。

每个企业的规模、发展阶段、核心矛盾都不尽相同，变革从来都是业务驱动，不同阶段做不同的事。

我们回顾理想汽车的变革之路，会发现亦是如此。

2020年新产品的交付难题，让理想汽车团队开始重视在ISC领域的体系化能力的构建；

友商的冲击让理想汽车团队意识到“游击队”与“正规军”的差别，此后，理想汽车在IPMS领域开启变革；

理想ONE退市的波折及经营毛利的压力，让理想汽车团队开启了在产研体系的深化变革序章；

伴随着业务的高速增长，从单产品到多产品的规划、开发、上市、交付，也让理想汽车在经营管理、组织、人员能力、效率上面临诸多的挑战。为

了更好支撑从价值创造到价值传递的商业闭环，理想汽车在HR和IFS领域方面也开启了相应的变革。

因此每个企业需认真思考，当前业务发展所处的阶段，和面临的核心矛盾，既要着眼于未来战略的规划，又要考虑当下业务发展的核心问题，通过

变革蓝图的规划，来有序、有效地推进落地。

启示三：先共识再行动，变革要遵循程序正确

2023年，理想汽车的价值观里，有重要的一条——“通过共创，达成共识”。为什么一个千亿的企业，会把如此朴素的话语列入价值观？

变革始于共识。

在推动任何变革之前，建立共识是不可或缺的基石。通过松土、反复松土，确保全员参与，上下同欲，行动一致，从而为实现共同的商业目标，奠

定坚实的基础。

变革要还原业务。

变革不是“我要干什么”，也不是“顾问/专家要求干什么”，变革的真正动力来自于业务本身，需要明确“业务需要干什么、怎么干”，并以此为

导向来推动变革的实施。

共创引起全员共振。

流程和模板从来不是关键，核心在于变革是否真正还原了业务本质。企业变革不是简单地“抄作业”，而是在业界优秀实践的基础上，结合自身业

务，通过共创、反复的讨论中达成共识，沉淀出匹配企业自身的流程。

速赢建立变革信心。

可能有人会疑惑，理想构建的体系化变革无法复制，但体系化和解决业务问题并不矛盾。

理想变革的过程中，也遇到了退市、友商冲击、交付等一系列问题。因此，企业可以通过业务小闭环+体系构建并举的方式，夯实变革的成果，确保

流程业务一张皮，推动变革落地。

训战+闭环，促进内化吸收。

理想汽车在解决问题时有两个能力特别强：

学习能力强：要学就学行业最好的，找对人、舍得投入、付诸成长，且具备强学习力，组织大家深入研究，一起学习。

内化能力强：所有学过的东西，都要变成自己的东西，把吃过的羊肉牛肉，都变成自己的肉。

李想曾表示，“我们特别在意我们是谁，一旦觉得学习的东西不像我们，就把它变成像我们的，不会盲目生搬硬套，但会认真学习，有问题就调整。”

一直学，立即干，并持续迭代，是每个企业在推进变革过程中，将流程和业务有效结合并落地的最佳实践。

纵观2023年，迈进“千亿俱乐部”的理想，其成功离不开精准的客户选择、超出同类型的产品力、专业的营销与操盘等因素。将复杂问题简单化，

站在客户视角在治理公司，就会赢95%的企业。

在新能源的赛道，理想汽车一直在路上。市场未来的格局究竟会怎样？让我们拭目以待。

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