观点 | 安浩，乔诺研发投资管理首席专家

整理 | 肖隽忠   责编 | Criss

打败杜卡迪和本田的，居然是一个成立才两年的中国品牌。

近日，张雪机车在全世界最顶级的WSBK赛场，拿下双冠。中国摩托，第一次打破欧美日品牌长达数十年的垄断。创始人张雪霸气放话：“未来五年，要吃掉国际高端市场50%的份额！”

把时间拨回20年前，国产摩托也曾进军过东南亚。

当时，靠便宜、靠走量，国产摩托几乎横扫越南、马来西亚。结果因为质量问题，很快被人嫌弃、投诉、轰出来。最后，日本品牌不费吹灰之力，接过了我们丢下的市场。

更扎心的是，那些大排量、高性能的“高端车”，一直是杜卡迪、雅马哈、本田、川崎这些欧美日巨头的后花园。

技术，你摸不到；专利，你绕不开；品牌，你比不了。国产摩托，就这么被死死按在“低端、廉价、没技术”的标签底下，想往上爬一步，比登天还难。

从“被赶出去”到“赢回来”，为什么是张雪？我们是不是只有一个张雪？

无钱无牌无技术，凭什么啃最硬的骨头？

张雪机车从诞生之日起，就活在巨大的矛盾之中。

国际顶级赛道，被杜卡迪、雅马哈、本田、川崎这些巨头垄断了几十年。养一支能参赛的车队，一年投入上亿，只是入场券。而张雪呢？资金匮乏、品牌无名、没有成熟车队、没有海外口碑。

大排量发动机的核心技术，被国外牢牢锁死。国产摩托这些年只能在低端市场内卷，利润微薄，毫无话语权。

更艰难的是人的选择。张雪也是凯越摩托的创始人，因为坚持重研发、不分红，与其他合伙人理念不合。2024年2月，他一张离职信直接裸辞。

随后，创办张雪机车，自掏3000万，又砸6000多万，死磕自研三缸发动机。所有人都不看好。他选择了一条最烧钱、最难走、最不被理解的旗舰突围之路。

外界几乎一致判定：中国品牌不可能在顶级赛道获胜，更不可能用不到7000万的研发投入，去挑战巨头们几十年筑起的技术壁垒。

然后，他赢了。

在WSBK葡萄牙站，张雪机车一鸣惊人，两回合连冠创造历史。第一回合，以近4秒的巨大优势，碾压杜卡迪、雅马哈——打破了欧美日品牌长达37年的垄断。

第二回合更富戏剧性：车手出现失误落后，随后机车在直道上直接“生吃”反超，展现出惊人的性能。全场震撼，两战全胜，留下不少经典镜头。

张雪机车跑出著名的“4秒真空带”

赛场的胜利，迅速转化为市场狂潮：

截至4月1日，820和500主力车型锁单达10066台；

门店客流暴增，现车售罄，交付周期排至7月；

京东平台摩托车销量日均增长120%，品牌线上旗舰店，周边产品上线即售罄，二手平台加价转售；

海外多家经销商主动接洽合作，意向订单超2000台。同时带动国内上下游配套增长；

品牌顺势设定增长目标，2026年目标销量6万台，这也是未来五年拿下50%高端市场的底气。

一战成名的张雪，背后做对了什么？

四大硬核动作击穿壁垒，暗合旗舰战法的精髓

张雪机车的这场胜利，不是偶然，而是一次“旗舰战法”在中小初创企业身上的完美落地。拆解下来，核心就是四个关键动作。

第一，一把手死磕到底。

创始人张雪，做了20年摩托车，骨子里是个极客。他的逻辑很简单：利润全部投研发，不做短平快。账面上的亏损，在他看来不是亏损，是对未来的投资。

他有一个执念——“做中国人自己的高端发动机”。不走捷径，不搞机会主义，就是长期主义，死磕，死磕，再死磕。

第二，抓准行业的三大KSF（成功要素）。

声浪、马力、轻量化操控——这三样，是高端摩托的灵魂。张雪机车不搞参数堆砌，只做一件事：正向研发，赛道夺冠，然后民用落地。

图片来源：网络

声浪：点燃骑行激情的感官盛宴

1. 三缸架构，奠定声浪基因——“比双缸更饱满，比四缸更有韵律”。

2. 可变阀门排气，转速超过6500转时，排气声浪瞬间切换到高亢浑厚，甚至带回油放炮声，极大增强驾驶的参与感和刺激感。

3. 天蝎（Akrapovič）钛合金排气系统，进一步优化声浪，使其更加浑厚迷人。

马力：奠定性能基石的硬核实力

1. 自研的三缸发动机，最大马力超过150匹，赛车版红线转速高达16000转/分钟。

2. 三缸技术，避开了双缸的震动和四缸的体积劣势，兼具高转速的延展性和低扭的爆发力。

3. 零百加速2.81秒，极速280km/h，尤其适配10-200km/h入弯和出弯的机制加速性能。

轻量化操控：实现赛道梦想的弯道制胜法宝

1. WSBK夺冠赛车整备质量仅168公斤，比主要对手轻了约30公斤。自研819cc直列三缸发动机，整机干重仅52公斤，比同级轻30%；

2. 从螺丝到车架极致减重，通过前沿新材料与结构优化，实现双翼梁铝合金车架、钛合金连杆、碳纤维覆盖件等轻量化落地；

3. 强化底盘与电控系统，一体式钢制编织车架、可调悬挂等刚性基础。自研六轴IMU整合弯道ABS和TCS牵引力控制系统，在极限过弯时也能实现稳定操控，让车手敢于将刹车点推后。

4. 设定极致战斗的骑行姿态，采用低手把、高脚踏的骑行三角设计，完全为攻弯服务。虽然牺牲了日常舒适性，但确保了在弯道中人车合一的极限操控体验。

图片来源：极目新闻

第三，用“以赛促研”驱动技术螺旋式上升。

这就像一个飞轮，三个环互相咬合。

第一环：验证与曝光。用和量产车共享核心部件的赛车，去WSBK这种顶级赛场拼杀。夺冠本身就是最硬的技术验证，同时为品牌带来巨大的全球曝光。

第二环：数据驱动。赛道上的极限数据——比如发动机在高负荷下的热管理、底盘在极限弯道的刚性表现——全部回传到研发部门。

第三环：技术反哺与迭代。研发团队拿着这些宝贵数据，改进量产车的电喷程序、悬挂设定、车架刚性。然后把优化后的技术再用到下一代赛车上。一圈又一圈，技术螺旋式上升。

正是这套机制，让张雪机车的自研三缸发动机避开了专利壁垒，干重仅52公斤，整车干重低至168公斤，实现了动力和操控的双重碾压。哪怕车手出现失误，也能在直道上“生吃”对手。

第四，用一场胜利，击穿市场。

令人兴奋的是，张雪机车花的钱少得惊人。2023赛季，张雪机车的WSBK预算约220万欧元（约1700万人民币），在14支车队里排倒数第一。观其对手，川崎3200万欧元，杜卡迪2900万欧元。张雪的投入，仅为川崎的1/14，杜卡迪的1/13。

以数量级的差距，去拼顶级赛事，结果赢了。这一战，用千万级的投入，打出了亿级投入的营销效果。产品全线爆单。

这就是产品价值击穿的典范——用一场引爆全球的顶级赛事胜利，形成极限传播，市场直接引爆。

旗舰赢了，全局就赢了。

旗舰战法，你也能用

张雪机车证明了一件事：中国企业不缺能力、不缺人才、不缺供应链。缺的，是一把手的决心、勇气与长期主义。

当下，各行业内卷严重。低端厮杀没有利润，高端突破不敢尝试。而“旗舰战法”，正是破局的关键钥匙——不拼低价，拼控制点；不拼规模，拼核心技术；不拼广撒网，拼集中资源打穿旗舰。

对广大中国企业来说，缺的是一套旗舰战法。

第一，选对战场。

整体机车市场在下滑，但250CC以上排量的市场，增长了40%以上。作为机车极客的张雪，敏锐抓住了这个机会。他在采访中说：“现在不做发动机，未来一定会死。既然迟早都是死，为什么不拼一拼？”

张雪看到了机会，事实上用SPAN图分析，他的竞争力也很在线。

SPAN图

一是他本人。一个初中生，用20年的热爱，修车、参赛、做机车开发、做服务，积累了深度经验。这份热爱，铸就了全球机车顶级总设计师的能力。

他说：“我这20年相当于别人40年。我比别人多10倍的努力，怎么就不能成功？成功一定是我的。”

二是中国全产业链的能力。尤其在重庆，聚集了完整的机车产业链。许多工厂为国外品牌代工生产零部件，在宝马等品牌的严苛要求下，中国已经构建起高质量的供应链能力。

敢于切入高端、啃硬骨头，是感性与理性的结合。

第二，命运必须握在自己手里——构筑技术控制点。

把资源投在核心技术与关键控制点上，拒绝短视。张雪在机车开发上的极致追求，本质就是产品研发的长期主义。

当下中国产业链的能力，完全能够支撑高端战场的突破。找到关键市场的核心成功要素，然后层层拆解，技术问题就不再是不可逾越的障碍，而是一定会胜利的确定性事件。

很多企业说：“我们这个行业没有控制点，关键技术都被国际巨头把控了，我们企业小，没办法突破。怎么办？”

张雪机车给出了标准答案。在外国技术垄断了半个世纪的大排量机车发动机领域，从专业数据、技术、工艺来看，中国企业似乎没有任何机会。但张雪硬是杀出了一条生路。

央视17年前记录张雪“蒙眼拆装发动机”

修车工出身的他，能俯下身追逐每一个细节。他可以闭着眼睛拆装发动机，知道每个部件的作用和影响。

初中生学历的他，自学了七本内燃机原理的书籍。他说：“中国的产业链非常齐备了，我们缺少的只是经验。只要不断试错，快速改进，就能追上去。”

为了追求高转速，需要更精密的加工精度。国际厂家要求5丝，他就追求3丝。供应商做不到，他就带人过去和供应商一起死磕工艺，直到成功。为了轻量化操控，要求马力大、重量轻、质量好——典型的“既要、也要、还要”。

很多研发人员遇到这种情况会本能地反对。但正因为难，别人做不到而你做到了，这就是技术控制点。

还有企业说：我们现在能力不足，应付交付都难，怎么做颠覆式创新？

一个初创公司，一个初中生老板兼总设计师，没钱、没技术，却造出了世界顶级赛事的机车。这恰恰印证了：中国企业完全有机会做到极致。关键在于，你要清楚什么是你的能力。

张雪机车的成功离不开供应链，比如电控部分就是由其他企业提供的。围绕目标去构建能力，以中国目前的产业链，会迸发出巨大的能量。

所以，当企业说“我们能力不行，做不出技术控制点”的时候，我会问：是真的不能吗？

“HBC法”找关键成功要素

第三，体验致胜。

张雪作为一名机车极客，本身就是一个非常典型的用户。他能深入每一个细节去做研发，同时他又是发动机设计师，可以闭着眼睛拆装发动机。这样，他一个人就把消费者和研发设计师连接了起来。

这是张雪机车成功的关键：以消费者为中心，沿着用户之旅发掘需求，解决行业痛点。

然而，很多企业的研发人员离消费者很远，做的是“自嗨式创新”，导致功能和用户场景严重脱节，最终消费者不买单。

沿着“用户之旅”找出关键体验环节

张雪为追求极致轻量化，死抠每一个机会，甚至几克几克地扣减重。把不关键的螺丝做小，排气管做成全钛。每一个细节的背后，都是为了极致的赛道体验。

第四，一把手的决心，是长期主义的体现。

张雪的决心无处不在，“赚五千万的时候，我就想投一个亿做研发。”他把省下的每一分钱都投入到核心竞争力中。

他自己一直用一部破损的华为Nova手机。他的妻子说：“创业这么多年一直没有钱。发了工资先买两袋米，因为有米就能活下去，菜不重要了。”

张雪采访时掏出一部碎屏的华为nova手机

这让我想起二十年前的华为人。华为人看着收入不低，但前十几年根本没钱，奖金和工资都买了公司股票。公司可以省任何钱，但不能省研发的钱。

在2000年到2010年间，华为连续卖掉了三家公司，把获得的现金全部投入到3G研发中，确保主航道的成功。最终，3G团队不负众望，征服了欧洲市场，2012年成为行业第一。

2019年美国禁令出台后，华为当年研发投入猛增30%，增加302亿，备胎一夜转正。即使在收入大幅下滑的年份，研发投入也从未减少。禁令发布以来，连续七年累计投入超过11145亿。2025年投入1923亿，占营收的21.5%。

结果就是，华为手机国内强势登顶，折叠屏绝对垄断，欧洲市场正式重返，汽车与数字能源爆发增长，并交出了680亿净利润的财务答卷，完成极限禁令下的硬核突围。

这就是任总作为企业家的决心。

企业选择做难的事情是不容易的。延长线思维最容易被人接受，短期看风险最低。但长期看，反而是风险最高的决策。

正所谓，温水煮青蛙。企业在高速增长时不想变革，不愿意投入研发构筑控制点，等行业发生变化时再临时抱佛脚，指望一颗“大力丸”就能一招制胜。这些都是短期主义的表现。

当下的中国，内卷时代，但也是最好的时代。产能过剩、技术过剩、人才过剩，这正是有雄心壮志的企业家的机会。

宏观上，全球格局正经历百年未有之大变局：美国相对衰落，中国全面复兴，已成不可逆转的历史大势。中国制造业全球领先，体系完整，能力极强。这是当下中国企业打造世界级旗舰产品、实现全球成功的最大时代红利。

首先，全产业链完整。从原材料、零部件、装备、组装到物流、售后，一站式闭环。珠三角的电子、长三角的装备、京津冀的高端制造、成渝的电子、华中的工程机械，形成了完整的产业链集群，全球独此一家。

其次，效率与成本全球最优。每年超过500万理工科毕业生，工程师红利巨大。智能制造领域，工业机器人安装量全球第一，占全球40%以上。结合先进的柔性生产和快速迭代，新品开发上市周期能碾压欧美日，快30%到50%。

再次，从低端到引领的高端突破，各行各业案例比比皆是。

科技与消费电子行业：

韶音，骨传导耳机全球开放式耳机出货量份额19%蝉联第一，运动耳机全球市占率约70%。

影石Insta360，全景相机全球份额66%，连续八年全球第一。

工业与高端制造行业：

高端机床，华中数控系统打破德日垄断。

张雪机车，WSBK 世界冠军，终结欧美日百年垄断。

消费品行业：

林清轩，线下门店数中国高端护肤第一，成功上市并计划布局全球。

诺特兰德，连续四年全国膳食营养品销量第一，2025年进博会首秀，开启全球化。

......

可以说，中国产业链已经具备了所有条件，正处在全面迸发的前夜。

但是，我们也看到大量企业在这场竞争中，正在错失时代的巨大机遇。

还是以机车为例。重庆有隆鑫、春风、无极等众多企业，他们比张雪更有资源、更有能力，为什么成功的不能是他们？

先说供应链配套能力。张雪机车的排气管来自江门供应商——江门市瑞跃实业有限公司。对方的逻辑很简单：只要你提出要求，定义好产品，我们就能做出来。

再看隆鑫。它为宝马代工发动机整整20年，具备了顶级的工艺能力，甚至能反向优化宝马的设计。但为什么隆鑫却造不出自己的爆款摩托？背后是战略破局决心的缺失，是产品正向设计能力的缺失，更是工具方法的缺失。

今天，从张雪身上，我们看到了企业家极为可贵的勇气、决心和长期主义的耐心。他为中国的广大中小企业打了一个样板：敢不敢投入？敢不敢胜利？有没有决心？

中国企业学习张雪，就是学习旗舰战法的根基。

敢于挑战，敢于突破，比企业现有的能力更重要。定位决定地位。只要你敢想、敢行动，就会有人帮助你成功。

以旗舰胜利带动全局，用一款标杆产品打爆市场、带动全线、走向全球。旗舰是一种增长方式，这种增长方式的四个核心特点就是：卖得多、赚得多、拉得动、守得住。最终实现以旗舰产品的胜利，带动全局的胜利。

张雪说：“26年张雪机车将会推出6款，预计销售6万台，销售收入18亿。未来3年每年都会100%增长。”

这和旗舰战法的成功不谋而合，他的成功路径完全符合旗舰增长逻辑。这个方法也是我们都可以学习的方法。

考虑到IPD和IPMS体系非常复杂，中国消费品企业适配非常困难，学习起来几年不见成效，我们在华为IPD和IPMS系统体系的基础上，结合近五年的中小企业辅导适配经验，不断做减法，最终精简成为旗舰战法的“糖果模型”：

首先，通过行业洞察找到变化中的不变——KSF（关键成功要素），这是一切创新的原点。围绕关键成功要素进行创新，才会引领企业研发走出自嗨，走向成功。

通过KSF的张开，挖掘用户场景下毛茸茸的细节，就如张雪深刻理解赛车过程哪里需要爆发加速，哪里需要减少动力一样，很多专家什么都懂，但因为不理解客户的具体场景才设计不出卓越的产品。KSF为研发指明方向。

其次，是价值钉，就是用户最关心的价值特性，找到一厘米宽度的价值钉，打透一公里深。张雪机车把声浪、马力、轻量化操控这三个关键价值，通过一场国际WSBK赛冠军，击穿用户心智：“原来中国机车也是顶级的！”

通过模型背后21个工具方法，赋能企业家零门槛落地旗舰战法，最终以旗舰产品的胜利破局，带动全局的胜利。

当下的中国，是中国企业家最好的时代—— 借国运东风、倚制造灵犀，以旗舰产品破局全球，成就世界级品牌正当其时！

未来，各行各业都将诞生更多“张雪机车”。中国各个行业，制造能力积累丰厚，每个行业都能够在产品性能上实现全面超越。

旗舰战法不是巨头专属，而是中国每一家有梦想、有勇气的中国企业，都能落地的破局之路。

以热爱为灯，终破长夜。共勉之。