李想：理想汽车的核心驱动力是成长

2023/06/14

来源/ 理想汽车创始人&董事长 李想官方微博

编者按：

今年的价格战，一声枪响，车企纷纷加入降价大战，抢夺份额，厮杀惨烈。

在残酷的竞争环境下，很多知名车企的旗舰产品，陆续消失在销量排行榜中，更有一些曾经的造车新势力，永远倒在了黎明前的黑夜。

作为造成新势力中的佼佼者，理想汽车却势头迅猛，逆势而上，在价格战中成功夺取“下半场的入场券”。

自上半年以来，理想月交付量持续创新高。数据显示，今年1～5月，理想汽车月交付量分别为15141辆、16620辆、20823辆、25681辆、28277辆。

理想汽车第一季度官方财报显示，营收创下历史新高，为187.9亿元，同比增长96.5%，环比增长6.4%；净利润9.3亿元，环比增加252%，而去年同期净亏损为1090万元。

理想汽车创始人&董事长——李想在乔诺《品牌战略训战营》的课堂上表示：“我认为品牌是一个非常专业的工作,不是凭感觉，是凭科学。”

“我们团队如此坚定地去围绕家庭用户做各种有效且高效的品牌衡量方式，像我们L9、L7的新品发布会，还有我们持续的营销推广，其实都是受益于这门课。”

“没有这门课，我们的市场表现可能会截然不同。”

6月13日晚，李想在微博发布长文，系统阐述了过去一年，理想汽车在面对竞争对手的强攻下，是如何一步步学习和成长的。

以下，为李想微博原文。

很多人都问过我一个问题，理想汽车的驱动力是什么？

有的企业是技术驱动，有的企业是价值观驱动，我想大部分人都会认为理想汽车是产品驱动的企业。产品驱动只是一个结果，我们核心的驱动力只有两个字：成长。理想汽车的组织使命是：掌控自己的命运，挑战成长的极限。成长才是我们的驱动力，每一个业务、每一个人才、每一个团队都要成长，不能停下来。

成长是两部分组成的闭环：一个是学习，一个是训练。学习大家都懂，训练对于一个企业而言就是商业实战，只有真正落地的实战才叫训练。光学习不实战没有成长，只在脑袋里打飞机是没用的；光实战不学习也没有成长，很容易变成井底之蛙。

2022年三季度，问界M7的发布和操盘，直接把理想ONE打残了，我们从来没遇到过这么强的对手，很长一段时间我们毫无还手之力。HW的超强能力直接让理想ONE的销售崩盘，提前停产，一个季度就亏损了十几亿，团队都被打残了。我根本就睡不着觉，我们能力实在太差，面对人家很基础的出招就崩溃了，更造成大量奋斗在一线的产品专家离职（很高兴很多同事今年又回来了，我一直觉得很对不起团队）。

不过，我认为所有人都可以作证，我们没有在任何层面抱怨过HW。我们首先承认自己是一群笨蛋，我们是如假包换的游击队小菜鸟，理想ONE的销量好只是运气，不是实力。

很快，我们就在2022年9月底的雁栖湖战略会上达成一个重要的共识：全面学习HW，学习最先进的企业，且尽快升级为矩阵型组织（人因为痛苦而改变，人因为受益而坚持，所以后面开展的大规模组织升级大家都积极配合），能够打阵地战，彻底告别游击战。我们管理团队买的HW的公开书籍，每个人都不低于十本。我们惊奇的发现，我们在产品研发、销售服务、供应制造、组织财经等方面遇到的痛不欲生的问题，人家十几年前就解决了，甚至二十年前就解决了。学！学！学！

学习到的知识，需要实战才可以成长。这里面即涉及进攻的实战，也涉及防守的实战。我们作战的目标就一个：把学习到的知识，通过实战训练，获得成长，变为能力。每一次实战，都可以验证我们学习到的知识能否变成能力，另外还可以从同行那里学到很多新的知识，这是站在外面看热闹所无法获得的。

李想与高管团队集体学习

进攻实战当然是30万元以上销量最好的BBA。我们向他们学会了怎么开4S店、怎么选址，并把获客成本降低到了商场店的1/5；我们向他们学会了不送新能源牌照的上海如何操盘，一个月就把上海的销量提升到2022年的峰值，并把操盘能力复制到北京，让没有新能源牌照的北京一季度销量也翻了四倍。我们学会了如何优化销售转化的每一个环节、每一个细节，在几个月内就把全国的转化率提升了三倍，销售人均达到了11辆/月。

除了销量在增长，销售的人均收入也做到了新势力的第一，团队更加稳定了。我们通过实战，在BBA身上学到了太多东西，很多时候也感慨，二线豪华品牌如果能稍微认真学习一下BBA的基础能力，而不是天天搞什么生活方式，销量至少提升30%以上。

至于防守的实战，由于我们一直是30万以上新能源汽车销量最好的品牌，所以必然会遇到很多市场的新挑战者。我们先是面临了小鹏G9的挑战，号称30万以上消灭混动SUV，团队很认真的进行了防守的实战。

通过实战，学习了小鹏G9上很多产品的优点，也总结了他们上市拖延和拉垮的原因，还专门针对理想L7重新进行了一次发布会，并且在合适的时间推出了重要的理想L7 Air车型。

接下来就是无论如何都绕不开的问界M7。我们提前停产了理想ONE（并给供应商付了10亿的赔偿，所以我们在供应商那里的口碑还不错，我们销量爬坡的时候，合作伙伴都愿意优先支持我们），提前两个月发布并交付了理想L8，把初步学习到的产品研发、销售服务、供应制造在内的矩阵模式进行实战，理想L8彻底接过了理想ONE峰值的销量。

理想汽车旗舰系列

我们后来还专门针对智能电动车的特殊周期模式，对IPD的流程进行了一轮优化，解决了我们认为问界M7在流程上遇到的一些小问题，优化后就更好用了。

此后我们进行的防守实战还有腾势D9、智己LS7、蔚来ES7、WEY蓝山、蔚来ES6等，在每一个产品的训练实战中都学到了非常多的东西，无论是产品能力还是销售能力。其中学到最多的还是腾势D9，比亚迪的组织能力和操盘能力和他的规模成正比，已经远胜其它企业了。

这就是理想从去年2022年8月崩盘的4000多辆交付，一路成长到今年6月目标超过30000辆交付，一路走过来最真实的内心想法和实战成长。

无论是进攻的实战，还是防守的实战，我们其实并没有能力改变竞品们的销量，其实竞品也从来没有改变过我们的销量。我们唯一改变的是我们可以学到的更多，训练的更多，成长的更快。这很重要，因为这就是我们的驱动力。

进攻就要认真的进攻，防守就要认真的防守，认真实战的目的不是消灭竞争对手，而是确保团队要能持续的学习、持续的训练、持续的成长，不能停下来。

掌控自己的命运，挑战成长的极限。这就是我们真实的核心驱动力。

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